從Ljubliana到Vintgar峽谷與Bled湖的一日遊

第一次世界大戰和奧匈帝國解體後,建立獨立民族國家的願望

引發了中歐和東南歐各國如火如荼的城鎮建設;

盧布里雅那,Ljubliana的現代城市,

是在兩次世界大戰之間由建築師Jože Plečnik設計的;

面對著Ljubliana從前帝國的一個外圍城鎮轉變為一國之都,

以及當時風行的現代主義建築背景下,

他以陸軸與水軸兩條城市線,

構築出新與舊,自然與人性對話的城市網路,

被UNESCO列為世界文化遺產!

盧布里雅那河畔的中央市場(上),三重橋,Tromostovje(中)

以及從三重橋看盧布里雅那山頂城堡(下);

盧布里雅那是斯洛維尼亞交通的中樞,

從這裡開車或搭公車往西北邊的阿爾卑斯山方向55公里,

約一個多小時可以抵達布列德湖,

與鄰近的文特加峽谷結合是適合一日遊的行程;

一早從火車站前的巴士轉運站搭前往布列德,Bled的班車,

車次約每一小時一班,

車程看直達或中途停靠站多寡,在一小時20分左右,

Arriva客運在布列德有兩個停靠站,

如果想更靠近湖區一點要選在Union後的第二站下,

車站其實是與一個旅遊服務中心結合,

在七八月時你可以從這裡搭免費接駁車前往Vintgar峽谷入口,

但如果像我是在遊客不多的四月裡,就只能步行前往,

這條距離約4公里的路,中途風景優美,

時時可以瞥見遠方阿爾卑斯山的白雪山頭;

位於Julian,朱利安阿爾卑斯山腳下的文特加峽谷,

或稱布萊德峽谷,Blejski vintgar,

是斯洛維尼亞第一個安排旅遊的峽谷,

號稱是世界最美麗的峽谷之一!

vintgar在斯洛維尼亞語中泛指所有風景秀麗且不受污染的峽谷,

直到1891年,峽谷才在村長Žumer帶領下與一位知名攝影師進行探勘,

1893年在建造了一條不破壞原始景觀的棧道後,峽谷開始對外開放,

這條棧道因此稱為Žumer棧道;

在最後一個冰河時期之前,拉多夫納河(Radovna)向東流動,

在被Bohinj冰川碎屑堵塞後形成的湖泊,

最後水流穿過兩山之間的石灰岩軟層,向東北切出一條狹窄河谷,

位置在現在的Podhom與Vintgar兩村之間,

是特里格拉夫國家公園的入口,

峽谷約1.6公里長,壁高50至100公尺,

陡峭的溪流形成了許多侵蝕地形如水窟,壺穴和急流漩渦;

這座石造拱橋建於1905年,是斯洛維尼亞保存最完整的石拱鐵路橋,

如果幸運的話,抬頭還可看到博希尼(Bohinj)線火車穿過峽谷的景觀!

最後會到達13公尺高的Šum瀑布,意思是喧鬧的瀑布,

這是斯洛維尼亞最大的河流瀑布,

在陽光照射下濺起的水花形成彩虹,

峽谷下方還建造了一座水力發電大壩,

這條溪流繼續向東流,最後會注入薩瓦河,一路流往東歐!

峽谷園區參觀路線須遵守單方向,南進北出,

所以出了峽谷檢查哨後必須向東繞一大段路走回布列德湖,

如果不趕時間,可以像我選擇向西越過山丘走到Vintgar小站去搭火車,

經Podhom一站,來到位於布列德湖西北端的Bled Jezero車站;

Vintgar村很小但純樸美麗,我們散步經過,居民都跟我們微笑打招呼,

我說的不趕時間就是斯洛維尼亞的火車時常誤點,

旅行樂趣在預留空間給不預期,這一天火車足足晚了一小時!

我們坐在車站望著朱利安阿爾卑斯山發呆,

聽陪我們一起等車的居民說他常上山滑雪,

分享他去許多國家旅遊的照片也一個小時!

出車站後你可以沿著湖邊道路散步,

或者像我喜歡爬高,遠離人群,

走一條城堡邊坡的山徑,可以遠遠看著布列德湖;

最後都會到達湖東邊的市區,

在同樣的地方可以搭Arriva巴士回盧布里雅那;

布列德湖,Blejsko jezero算是旅遊熱門地,

我們沿著湖畔隨意走走,

因為看不到有任何溪流注入湖中,

一度還以為是像日月潭那樣的人工湖;

原來布列德湖是在最後一個冰河時期末期由博希尼冰川融化而形成的,

湖水主要來自地下泉,因為受到四周山脈保護免受寒冷的北風影響,

加上東北部的溫泉注入,使得湖水溫暖宜人高達26°C,

是最溫暖的高山湖泊之一;

布列德湖比博希尼湖(Bohinj)熱鬧許多,甚至有點過度觀光,

遊客顯然陶醉於這種山中有湖,湖中有島的湖光山色,

山頂上的城堡一部分已改建為時尚餐廳,其餘則作為城市博物館,

你可以跟大多數人一樣搭船一訪湖中小島或是預約一餐城堡餐廳的美食;

但老實說我沒想多作停留,

因為經歷了這次文特加峽谷的健行已是回味再三,

心裡再也容不下布列德湖,

喧囂的遊客只讓這裡的湖水更加平淡無奇!

最後,再聽一次Vintgar峽谷轟鳴落響的水聲吧,那是天籟!

交通方式:

1.Ljubliana的主要巴士站(Avtobusna Postaja)位於Trg Osvobodilne火車站前,巴士在Bled的Bled Union跟終點站Bled兩站停靠;
2.如果搭火車前往布列德湖時間只要一小時,但下車的車站Lesce-Bled距離湖區有5公里的路程;

Vintgar Gorge的參觀資訊

開放時間:
文特加峽谷冬季是封閉的,要參觀峽谷必須等待官網宣布該年開園時間,大概是每年的四月中開放到十月;
七,八月時 8AM to 6PM ; 其餘 9AM to 5PM ; 
門票價格:
3-15歲 : 5€ ,不建議三歲以下孩童進入;
其餘(無學生,老人優待票) : 10€  ;寵物 : 3€
走相反方向抓到罰50€ ;損壞公物或遺失借用的頭盔罰50€

摩瑞亞黑暗之淵,斯洛維尼亞的Škocjan Caves

斯洛維尼亞是個充滿自然景觀的國家,

如果就洞穴旅遊來說,最有名的是Postojna跟Škocjan,

前者是斯洛維尼亞第二大鐘乳石洞窟群,

後者是UNESCO自然與文化遺產,

以及已知的世界最大的地下峽谷之一;

前者是老少咸宜的熱門觀光地,

後者必須跟隨導覽人員且內部禁止拍照,

這次時間有限,只能擇一,

不過當看到一張什科茨揚洞穴,Škocjan Caves官網的照片後,

驚訝於竟然如同魔戒裡的Moria礦坑,

那座橋不就是甘道夫大戰炎魔,最後雙雙墜落的地方嗎?

心意已定,再有千山萬水橫阻,也要一探這處黑暗深淵!

(圖片來自官網park-skocjanske-jame.si)

無論是鐘乳石洞,天坑或是地下伏流,

這些都是所謂喀斯特地形的特徵,喀斯特,Karst,

名稱來自斯洛維尼亞Istra半島並延伸到義大利東北角的高原,

當地稱為Kars,意思是岩石裸露的地方,義大利稱Carso,高地;

雖然全世界很多地方都有喀斯特地形,但是這裡是最早被研究的地方!

從地圖看什科茨揚洞穴,

距離斯洛維尼亞首都盧布里雅那有75公里,

但距離義大利邊界最近的地方只有7公里,

另外一個事實是:什科茨揚洞穴的這條河流,雷卡河(Reka)

在地底下流淌38公里後,最後是在義大利雅德里亞海岸

Trieste西北邊30公里處出海的;
這次打算逆流而上,從義大利的Trieste出發,

跨國界前往斯洛維尼亞的什科茨揚洞穴!

8:30AM,從Trieste中央車站旁的巴士轉運站,

搭公車前往邊界小鎮Opicina,

因為沒什麼乘客上下車,司機離開都會區後就瘋狂飆上喀斯特高原,

本來一小時的車程,居然不到40分鐘就到了,

下了車還好心地跟我指點火車站的方向;

從公車站走了700公尺左右的路到Opicina的火車站,

雖然這裡還是在義大利境內,

但這裡的居民一半以上說著斯洛維尼亞語,

斯洛維尼亞的火車也會跨界開到這個車站來,
所以9:43AM我們就搭上LPV 1825的班車,

經Sežana一站,22分鐘就到達最靠近洞穴入口的Divača車站了;

本來從車站這裡有免費接駁小巴可以搭,

但只限於七八月旺季時,

我們來的時候是下雨機率頗高,遊客稀少的四月,

所以必須自行走一段3公里的健行路線前往旅遊中心,

這條路前面一小段是在公路上走,

到了Dolnje Ležeče村時必須向東南急轉,

穿過村莊,進入山徑,接著是指標清楚的生態步道,

在快到目的地時,懸崖邊有個觀景台,

從這裡往下看,什科茨揚洞穴地表上的容貌一覽無遺!

對面山頭是Škocjan村,也就是這處喀斯特洞穴系統的名稱來源,

小村莊裡有座醒目的尖頂教堂;

這個地方早在羅馬之前就有人居住,

但當地居民一直把雨水當成唯一水源,

殊不知湍急的雷卡河正流經村子底下100公尺的地方,

而旁邊的山谷其實是地下河沖刷造成的小天坑,Mala Dolina!

小天坑與大天坑,Velika dolina相隔一段狹窄的高地,

那是塌陷殘留的部分,雷卡河在這裡又鑽入山壁下,繼續奔騰!

到了位於Matavun村的旅遊中心,

買好票後就等有時段性的英語導遊來帶隊,

導遊帶領一群人從旅遊中心開始,

走一段山徑前往西南方的洞穴入口,

那裡四周的草原也是一處洞穴坍塌地;

(圖片來自官網park-skocjanske-jame.si)

穿過了1933年建造的人工隧道,開始下降到洞穴裡,

因為早期的地下洞穴參觀路線已經封閉,

現在的路線是反過來走的,

這段被命名為天堂,

可以想像早期的探險家最後走到這裡才找到出口,

對他們來說,從深處回到地面重見天日,像見到上帝一樣!

前面一段叫寂靜洞,Tiha jama,這是條乾燥的鐘乳石坑道,

長長的寂靜洞穴有間最大的地下空間,被稱為大廳,

有整個洞穴系統裡最大的石筍,被稱為巨人,Orjak,

也看到緣石灞,與克羅埃西亞十六湖的石灰岩梯田地形原理是一樣的;

(圖片來自官網park-skocjanske-jame.si)

從寂靜洞一直延伸,會開始接近地下河,

這時隱約可以聽到水流聲,被稱為低語洞 ,Šumeča jama,

雷卡河即將出現這一段,這是歐洲最大的地下峽谷之一,

什科茨揚洞穴真正的精彩的不是鐘乳石地形,

而是壯麗宏偉的地下峽谷!

深度超過100公尺的巨大的峽谷,咆哮的雷卡河水

以及架在深壑上的Cerkvenik橋,

現場所有人無被這一幕震撼到目瞪口呆!

我們來聽一段偷偷錄下來的這段水聲:

步道貼著岩壁,繞著底下湍急的溪流走,

一路上你可以看到底下從外面被沖刷進來的漂流木,

如果遇上豪雨不斷,這些枯枝敗葉就會堵住狹窄的出水口,

河水上漲,泛濫成災,

這也就是為什麼2003年蓋Cerkvenik這座新橋,

因為過去的步道跟橋都已經被洪水沖毀了,

1965年那次的洪水高度甚至比現在的Cerkvenik橋還超過10公尺!

Škocjan Caves的文字記載早在羅馬時代就有了,

17世紀的地圖描述了一段雷卡河在地下的流動,

1819年時開始官方旅遊成為坑道探險者的熱門旅遊景點,

現在還可以看到那時留下來的棧道,鐵梯跟石階;

(圖片來自官網park-skocjanske-jame.si)

步道上微弱的燈光蜿蜒連成一片,

像深夜裡燈火闌珊的山谷人家,

這才是真正貼近大自然的展覽方式,

俗氣的七彩霓虹燈光不但不會帶來任何美感,

過度光照也使得洞穴內趨光植物過度繁殖,改變了原有的生態平衡!

(圖片來自官網park-skocjanske-jame.si)

出了洞口後沿著大天坑旁的步道繼續走,

這時導覽已結束可以自由拍照欣賞,

因為坍塌而暴露出來的雷卡河,

仍然在崎嶇的河床上形成大大小小的瀑布,漩渦,

而近乎垂直的峭壁,讓人要對大自然的鬼斧神工表示崇敬!

洞口右側山壁上有UNESCO世遺紀念碑

以及百年來對洞穴研究探勘修建有貢獻的人士名單;

這就是Reka河從大天坑遁入地下峽谷的入口,Ponor

洞穴內導覽時間是1.5小時,

接著下來出洞口非導覽部分有三種路線,

最輕鬆的是搭纜車回到地面,

另兩種是繞著大天坑或是小天坑走3到5公里步道才回到旅遊中心,

這樣總共是2.5小時,3小時跟4.5小時的路程,

本想繼續欣賞天坑步道的壯觀景色,

可惜開始下起大雨只好作罷!

(圖片來自官網park-skocjanske-jame.si)

回程時還是淋得像落湯雞,

但最後卻幸運地在Divača車站搭到直達Trieste的火車,

省去公車接駁的迂迴,

今年(2024)開始,義大利國鐵與斯洛維尼亞鐵路正式接通,

Trieste可以不換火車直通斯洛維尼亞首都Ljubljana,

朝著重現當初奧匈帝國從首都維也納到海港Trieste的

南方鐵路過往輝煌前進,跨國鐵路旅行者將更有福了!

參觀資訊:

開放時間與票價依季節而變動,直接上官網訂票與查閱旅遊資訊英文介面點這裡:

https://www.park-skocjanske-jame.si/en/