2026年6月23日 星期二

多洛米蒂,Dolomiti(三)多變的氣候與地貌

多洛米蒂山脈曾是深海中的古老熱帶環礁,
在數億年前因歐洲和非洲板塊碰撞而時隆起,
可説是世界最古老的珊瑚礁山脈!   
Dolomiti源自法國地質學家Deodat de Dolomieu在此地區發現白雲石,
這種石灰岩在三疊紀形成沉積岩時被海水中的鎂所浸潤,
高鎂含量讓白雲石變得堅硬而且不容易被酸所侵蝕,
在黃昏及黎明時還會顯現出暈彩!
世界文化遺產的多洛米蒂共有18座超過3000公尺的高山,
有高達1500公尺的垂直峭壁,
區域內分佈著尖峰,岩柱和岩壁,
此外還有冰川與喀斯特地形,冰河湖以及高山草原,
地區的地質活動至今仍十分頻繁,滑坡,洪水和雪崩等地質過程活躍; 
每個山峰不只型態,色澤獨特,
在不同時刻的光線照射下還會呈現瑰麗的色彩,
這種豐富多樣的地貌與非凡的自然美景在世界上絕無僅有!



Pieralongia是位於著名的刀鋒山稜線下方兩塊像被劈開的立石,
有人稱它叫兔耳石,高60公尺斜度,也將近60度,
但不時看到有人迅速爬上頂端!
旁邊就是一家同名的牧場木屋餐廳,以好客與甜點聞名;

但是多洛米蒂高山的天氣也是出了名的詭譎多變,
初夏一早上了三尖峰便遇到大雷雨,氣溫驟降到只有攝氏2度,
整個山區一片霧茫茫,伸手不見五指,
儘管防寒風雨的裝備都齊全還是落得全身濕冷,狼狽下山,
下了山回到密蘇里娜湖區時,氣溫一下升到28度,
可謂朝穿棉襖午穿紗!

在多洛米蒂天氣的預測是以一小時計的,
在Sella隘口搭纜車上Sassolungo Forcella時天空還下著雨,
但Il Meteo預測在半小時後放晴,
果然上到山上的纜車站後出了大太陽,而地上還積著厚厚的雪呢!

東多洛米蒂地區比較多超過3000公尺的崇山峻嶺,也產生比較多湖泊,
索拉皮斯山,Sorapiss高3205公尺,
以其險峻的岩峰與夢幻般牛奶藍的同名冰川湖而聞名,
密蘇里娜湖(Misurina)最經典的照片就是以Sorapiss山為背景的;

克里斯塔洛山,Cristallo高3221公尺,多碎石坡,山坳處仍可見冰川殘留,
很難想像一戰時在這樣高海拔艱困惡劣的環境下,
義大利與奧地利兩軍士兵是如何進行劇烈攻防的!

Croda Rossa意為赤壁,因部分岩壁含鐵質而成紅色,
是布拉伊耶斯山脈,Braies Dolomiti的最高峰,高3148公尺;

三尖峰,Tre Cime di Lavaredo雖然最高峰也是只有2999公尺,
但三座壯麗的石灰岩尖峰,外型猶如伸向天際的上帝之手,
成為阿爾卑斯山最著名的地標之一,
多洛米蒂的世界遺產即以此為圖騰!

你在附近的Prato Piazza高山草原健行,在底下的密蘇里娜湖散步,
都很難不被她美麗的身影所吸引,
因為遊客雲集,去年起要登上三尖峰去走一趟健行步道,限制更嚴了,
必須預先線上付費登記,不管是自駕的停車位或是搭公車上山的座位!

賈烏隘口(Passo Giau)最醒目的地標,
就是這座有如平地拔起的拉古塞拉山,Ra Gusela(拉登語意為紡錘),
雖然海拔只有2595公尺,但氣勢滂薄,有如王者天下!

中多洛米蒂是以有多洛米蒂女王之稱的
馬莫拉達山脈,Marmolada為中心,
Marmolada群峰中的Penia高3343公尺,是多洛米蒂的最高峰,
儘管它並非由白雲石所構成,而是源自珊瑚礁的灰色石灰岩和火山物質,
但Marmolada常年積雪,北坡有多洛米蒂最大的冰川,
南坡是幾近垂直的千仞峭壁,
是冬季滑雪者和夏季登山者夢寐以求的挑戰地!

Marmolada北坡冰川下的Fedaia湖是座水庫,
水源來自馬莫拉達冰川的融水,
自1950年以來該水庫一直用於水力發電;

西多洛米蒂的山勢雖不若東多洛米蒂的雄偉,
但是山形千奇百怪,反增加了辨識度跟可看度;
最有名的刀鋒山,Seceda以其壯麗的鋸齒狀,邊緣像鋒利山鋒而名,
加上底下絕美的大草原斜坡,
雖然海拔只有2519公尺,
但在短短4公里距離內直接從Gardena山谷拉上天際1200公尺,非常壯觀,  
是攝影愛好者與健行客的朝聖之地!

Seceda在拉登語中拼作Secëda,源自拉丁文的siccus,
意思是十分乾燥,
這貼切地形容了這座山峰南側乾燥,貧瘠且多岩石的斜坡草原;
不過刀鋒山一樣面臨著過度觀光的困境,
從今年開始,想要輕鬆從Ortisei鎮上搭纜車,
直接到觀景台那種不費力的做法,變得更昂貴!
這條直達纜車將不包括在纜車通行卡當中,而且必須線上預約參觀時間,
進入私人牧場的草地也必須付費;

事實上刀鋒山是針峰群的一端,要另尋欣賞刀鋒山的方法,
可以從東面Santa Cristaina村搭Col Raiser纜車上去,
但這需要健行單程5公里,爬升480公尺,
或是從Ortisei鎮搭Resciesa纜車線上去,從西面欣賞Odle連峰;

Odle Group在德語中稱為Geislergruppe,
Odle在拉登語中是針的意思,這是因為山脈如針尖般綿延挺拔, 
最高峰3025公尺,是Puez-Odle自然公園的核心區域,
Odle山脈隔開了北邊的富內斯(Funes)山谷跟南邊的加德納山谷;

Sassolungo,德語Langkofel,均是長長的岩石之意,高度3181公尺,
名字源自於其獨特的細長山脊,
這條綿延約1公里的山體,俯瞰著加德納山谷,
是這一地區指標性的山脈!
春末時從休斯高山草原看Sassolungo還有殘雪,
初夏時已經一片綠意盎然了!

施勒恩山,Sciliar,巴伐利亞德語Schlern,海拔2563公尺,
獨特的雙峰形狀成為南蒂羅爾的象徵;
 神秘的色彩有女巫故鄉的古老傳說;
春末的四月底休斯高原靠近施勒恩山的地方積雪更深了!

有如一頂圓帽的Sella山群,
最高峰是皮茲博埃峰,Piz Boè,高3152公尺,
是西多洛米蒂中心地帶的環形山塊,
以壯麗的石灰岩峭壁,高山健行步道及滑雪勝地聞名;

公路繞行四周出現四大隘口,分別是加德納山口(Passo Gardena),
塞拉山口(Passo Sella),波爾多伊山口(Passo Pordoi),
以及坎波隆戈山口(Passo Campolongo);
著名的Sellaronda經典滑雪環線就是在這裡舉行,
夏季時塞拉環線則是山地自行車愛好者的天堂,
在Sellaronda自行車日期間,山口將特別為這項活動封路,禁止車輛通行!

拉特馬山脈,Latemar,源自古拉登語Lactemara,
意思是冰河湖上的山脊,
冰河湖指的當然就是底下的彩虹湖,Carezza了;
拉特馬山是南蒂羅爾和特倫蒂諾的分界線,
最高點雖然只有2842公尺,
但由白雲石跟其他石灰岩構成像城牆般的山體,視覺仍然震撼!

Catinaccio德語是Rosengarten,即玫瑰花園,
長達8公里的壯麗山脈,以鋸齒狀的險峻岩峰而聞名,
主峰海拔超過3000公尺,
橫跨南蒂羅爾的Tires山谷跟與特倫托的法薩山谷(Val di Fassa),
由於富含碳酸鈣與鎂的化學結構,
山脈在日落時分會反射出驚豔的玫瑰粉紅色澤;
用源自拉登語的Enrosadira來形容這種玫瑰霞光,是最貼切不過了,
因此有著矮子勞林國王,King Laurin與玫瑰花園的古老傳說:
相傳這片崇山峻嶺,是一位精靈國王Laurin心愛的玫瑰花園,
當有一天女兒被獵人拐走後,
他詛咒讓任何人不分日夜都無法欣賞到花園的美,
他沒想到的是:除了日夜,還有黎明跟黃昏,
因此在黎明跟黃昏時山區便會顯現滿是洋紅,琥珀與紫羅蘭顏色的玫瑰花園,
如果你有幸像我這樣待在這山谷幾天,
從清晨靜靜地看到黃昏,就能體會所謂天上人間了!

2026年6月22日 星期一

多洛米蒂,Dolomiti(二)昂貴的纜車與免費的公車

多洛米蒂地區有18座超過3000公尺的高山,
只見山勢拔地而起,孤傲聳立,
峰巒間溝壑縱橫,岩壁幾近垂直可達1500多公尺,
是世界上最高的石灰岩峭壁之一,
而最壯麗的景觀往往就位於這些難以征服的高峰上!
所幸整個多洛米蒂地區有多達441條纜車路線,提供滑雪者輕鬆抵達,
即使在夏季時仍有多達141條纜車可以搭乘,
上山進行攀岩或越野單車與健行的活動;
這些纜車很多樣,
可以是足以容納50人外加滑雪重裝備與單車的大型Cable Car,
或是中型容納5到8人的Gondola,
最多是輕便可以坐2到4人的滑雪吊椅,Chairlift;
8人座的Col Raiser纜車,
從1550公尺高Gardena山谷的Santa Cristina村
到海拔2100公尺高的Col Raiser站;

Carezza地區Paolina的四人座吊椅

有些纜車因為歷史意義或是造型特殊,
搭乘一次便足以一生回味良久;
不過每年每一條纜車開始運轉的日期都不同,
必須事前上網搜尋才不會撲空,
另外也要注意纜車開放時間,特別是結束的時間,
以免趕不上最後一班,留在山上的纜車站,下山可能要費一番功夫了!

長岩山坳的纜車,Sassolungo Forcella Telecabin,
應該是最具話題的纜車吧!
這種一次只能搭載兩人站著的gondola,
因為狹窄的車廂形狀而被戲稱為棺材纜車,
事實上這套系統是從1972年運轉至今,非常具有歷史意義!
纜車把人從海拔2218公尺的Sella山口,
直送到海拔2685公尺的Sassolungo Forcella,
如此古老且略顯陳舊的系統至今仍能有效運作,
驗證了當地纜車的歷史與技術;
纜車僅採單一鋼索推進,這意味著車廂在山谷和山頂站之間不會減速,
乘客必需追著車廂從車廂後門進入,同時由工作人員負責關門上鎖,
過程非常緊張有戲!

Tires新穎前衛的空中敞篷纜車Cabrio於2022年開始運行,
位於Carezza地區蒂雷斯Tires的敞篷纜車,
是義大利第一條此類的纜車,
纜車將乘客從海拔1124公尺的San Cipriano站,
翻過山頭送往另一邊山谷的Frommer Alm站(海拔1752公尺),
7分鐘走完4公里的速度,車廂分上下層,
上層是開放式的平台,每次限定10名乘客,
下層車廂則最多可容納多達50名乘客;
站在纜車的屋頂露台,迎面吹著風,
欣賞四周圍360度的山谷景觀,是非常難忘的體驗!
山谷站和山頂站的建築設計也非常具前瞻性,
防空洞設計上面鋪設草皮,使纜車站建築與周圍的景觀融為一體,不致突兀!

玫瑰園山脈勞林國王,The König Laurin 1+2的纜車, 
纜車從Frommer Alm站送至玫瑰園山脈海拔2337公尺的山屋,
纜車於2021年6月竣工,採用全新的10人座纜車.
全長1807公尺設有一個中間站.可克服560公尺的海拔落差.
讓乘客舒適地免受風吹雨淋.
在6.5分鐘內貼著玫瑰園山的峭壁抵達海拔2337公尺的避難所,
Rifugio Fronza alle Coronelle!
山頂纜車站由南蒂羅爾地區著名建築師Werner Tscholl設計,
(他被評為2016年的義大利建築師)
這是他首次參與滑雪纜車的設計,
理念是將新建山頂纜車站嵌入山壁內,
像掩體一樣隱藏在山中,以減少破壞自然之美,
而站內像昏暗的洞穴,
微弱地七彩燈光營造出傳説中矮人國王勞林美麗的玫瑰花園!
從上纜車站可以搭手扶梯登上山頂的全景餐廳,
也可以攀岩或走一條海拔2300公尺的步道,
沿著山脈西側慢慢走向南端,那裡可以搭另一條Paolina纜車下山到彩虹湖!

Resciesa的單索(Funicular)往復式牽引纜車,
8分鐘內帶你從Ortisei鎮上到海拔2132公尺的Resciesa山上,
從這裡可以遠眺Odle跟Sella山群,
對面的Sassolungo跟阿爾卑斯大草原更是一覽無遺!

可以直上休斯高原牧場的Mont Sëuc蘋果纜車,
圓滾滾紅色4人座的纜車很討喜,
台灣人喜歡稱它為蘋果纜車;
從Ortisei鎮上到海拔2000公尺的Alpe di Siusi(德文,Seiser Alm)高原,
纜車緩慢地15分鐘才到達,
看著後面一連串的纜車,像極了紅色燈籠掛在天空上!

相對於票價高昂的纜車,這個地區的公車倒是對遊客非常友善,
如果在多洛米蒂住宿多日,
住宿方通常會提供一張南蒂羅爾免費公車卡(Guest Pass), 
適合沒租車自駕以及想要搭公車慢慢欣賞多洛米蒂的遊客;
公車通常一小時一班,
上車只要掃描手機上的QR碼即可,非常方便,
公車站牌也都有清楚的班次時間表,公車也都算準時到達,
多洛米蒂旅遊當局鼓勵綠色旅遊,
搭公車不只免費還可以省下昂貴的停車場費用,
如果不趕時間,是很經濟很貼地氣的旅遊方式!


纜車票的購買資訊:
1.每年,每一條纜車線開放的時間,票價都不一樣,一定要先上官網查好!
2.如果旅遊的天數夠長且都會用到纜車的話,購買纜車通行卡是最划算的
3.通行卡中超級夏季卡,Super Summer Card在整個大多洛米蒂地區都可使用,     而Gardena Card則只限只能在該地區那幾條纜車路線使用
4.兩種通行卡開放使用的時間也不一樣,
   像今年Super Summer Card是5/14開始,Gardena Card則要到6/6才能用!
5.最新規定最熱門的刀鋒山纜車兩種通行卡都不適用!
6.不需要線上買通行卡,到了現場第一間纜車站再買就好(需用護照登記),
   所以選比較不熱門的纜車站比較快!
7.點這裡看Super Summer Card資訊
  點這裡看Gardena Card資訊